比亚迪中报营收3712亿，首超特斯拉！
更新时间：2025-09-05 19:58 浏览量：1
2024 年 8 月 29 日，比亚迪一份半年报直接让全球汽车圈炸开了锅 —— 这家咱们中国的新能源车企，上半年营收飙到了 3712.81 亿元，头一回超过了特斯拉同期的 2995 亿元。
这可不是简单的数字超越，而是中国汽车品牌在全球高端制造领域，实打实创下的历史性突破。更重要的是，这组数据像一面镜子，照出了中国制造从 “靠规模走量” 到 “靠价值赚钱” 的真转型。
先看最直观的销量，比亚迪上半年卖了 161.3 万辆新能源车，比去年同期多了 28.46%，单是第二季度就快卖了 100 万辆。
反观特斯拉，同期销量还不到 45 万辆，差距一下就拉开了。
但你别以为这只是 “卖得多”，背后是比亚迪整整二十年死磕技术的硬功夫。财报里写得明白：汽车及相关产品给它带来了 2283.17 亿元收入，占总营收的 75.82%；另外，手机部件和组装业务也贡献了 728 亿元，同比还涨了 42.45%。
这种 “汽车 + 电子” 两条腿走路的模式，抗风险能力比只靠汽车吃饭的企业强太多。再看特斯拉，第二季度汽车收入 199 亿美元，反而比去年降了 7%，单一业务的短板，在价格战里一下就暴露出来了。
说到赚钱能力，比亚迪这次的成本把控也很亮眼。上半年毛利率提到了 20.01%，比特斯拉的 18% 还高；第二季度归母净利润 90.62 亿元，和特斯拉 14.78 亿美元（约 105 亿元）的差距，比之前小了不少。
为啥能做到？核心就是比亚迪把产业链的 “命门” 攥在了自己手里 —— 从安全的刀片电池、省油的 DM-i 混动技术，到汽车大脑一样的 IGBT 芯片，全是自己研发生产的，没被别人卡过脖子。也难怪行业里人说，比亚迪早就不是 “用市场换技术” 的阶段了，现在是 “靠技术抢市场”，这一步跨越太关键了。
还有个不能忽略的点：海外市场成了比亚迪营收的 “新引擎”。这两年比亚迪在海外动作特别快，又是建工厂又是铺销售网，欧洲、东南亚那边的销量涨得特别猛，和国内市场形成了 “互相补台” 的格局。
这种 “在当地造、给当地人用” 的思路，不仅绕开了贸易壁垒，还把中国新能源车的技术和标准，实实在在带到了国外。
反观特斯拉，这段时间在国内又是调产能又是动价格，显得有些被动，对比之下，比亚迪这种稳扎稳打的扩张，更能看出中国制造在全球产业链里的韧性。
不过有个有意思的反差：虽然营收超了，但比亚迪现在的市值还不到特斯拉的六分之一。
这种 “实力和市值不匹配” 的情况，一方面是市场对两种商业模式的估值不一样，另一方面也说明，全球资本对中国高端制造的认知，还有很大的提升空间。
你回头看，2021 年比亚迪全年营收刚过 2000 亿，到 2024 年上半年就突破 3700 亿，短短三年追上传统巨头，背后其实是中国新能源产业从 “靠政策推” 到 “靠创新跑” 的完整进化。
说真的，比亚迪能走到今天，不是撞大运，而是中国制造转型升级的必然结果。当欧美车企还在纠结 “电动化要不要快一点” 的时候，比亚迪已经把从整车制造到核心零件、再到智能系统的全产业链搭建好了。
3712 亿这个数字背后，是几万工程师没日没夜的攻关，是供应链每一个环节的精打细算，更是中国制造业往全球价值链高端爬的坚定劲儿。