东风本田S7：安全冗余的“硬功夫”，直降6万能否重获用户信任？

更新时间：2025-07-27 23:24  浏览量：1

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一场模拟极端碰撞试验，解剖车架上五层结构A柱在重压下纹丝不动，1500MPa热成型钢占比达25%的车身骨架在强压下仅轻微形变，台下观众却小声议论：“这值6万元吗？”

2025年3月6日，珠海国际会展中心，东风本田S7以25.99万元的起售价亮相。镁光灯下，工程师展示“潜水艇级车身”与150万公里全球路试数据。

市场反馈却出人意料：首月销量373台，次月降至62台。

面对市场压力，东风本田快速调整：上市一个月后，全系价格下调6万元，起售价调整至19.99万区间。这场被业内称为“价格策略转向”的举动，折射出合资品牌电动化转型的挑战。

01 安全执念，工程师思维下的“隐形铠甲”

当新势力聚焦“舒适配置”时，本田工程师正强化车身结构。

S7的五层复合A柱，融合1500MPa热成型钢与980MPa高强度钢，采用专利电阻焊技术打造。

车身中每平方厘米可承受15吨重压的热成型钢占比达25%，核心区域高强度钢材覆盖率达68%。

这些数据支撑40000N·m/°的抗扭性能，相当于潜艇耐压舱防护力。

电池安全同样扎实：宁德时代定制电池封装在1.2万吨一体压铸铝壳内，15层物理防护体系通过500余项测试，零下30度严寒容量保持率超90%。

这些投入在实验室闪光，却在展厅遇冷——消费者轻触中控屏问：“有激光雷达吗？”

02 驾控基因，电动时代的“本田味”传承

双电机版本350kW综合功率爆发，百公里加速4.6秒的推背感被“零晕感技术”柔化。

前后50：50完美配重底盘配合双叉臂悬架，后轮距加宽32mm提升过弯稳定性。

当竞品强调“座舱体验”时，S7专注驾驶本质：265mm宽胎紧咬路面，转向响应达千分之二秒级。

03 智能困局，保守与创新的平衡挑战

座舱内科技感十足：12.8英寸中控屏+41.9英寸AR-HUD组成信息矩阵。

Honda CONNECT 4.0系统语音识别率达95%，但L2+级智驾仅支持基础功能，高速领航需选装。

2930mm轴距营造行政级后排空间，BOSE音响与光语天幕却难掩智驾配置的争议。

04 价格调整，市场信任的重建之路

从25.99万到19.99万，6万元的价格下探引发讨论。

多地经销商推出“限时19.99万起”政策，置换补贴与金融方案同步跟进。

降价后S7直面Model Y等对手，单电机650km续航与双电机620km续航匹配新价位。

但消费者仍质疑：当国产车20万配激光雷达，本田的“安全冗余”价值何在？

邢台某4S店内，销售顾问反复强调“150万公里测试”和“潜艇级钢架”，年轻夫妇却滑动手机对比问界M7的智驾参数。

安全本是汽车的底线，在配置竞赛中却成了稀缺品。