“网约车之王”！十万级SUV配激光雷达，续航630公里，剑指元PLUS

更新时间：2026-01-20 08:48  浏览量：1

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各位老铁，不知道你们有没有这种经历：打网约车时，偶尔会坐到一台特别宽敞、后排地板纯平的车，下车时总会好奇地瞅一眼车标——十有八九是台AION Y。最近，我和一位开埃安的老师傅聊起来，他开玩笑说这车都快成“行业标配”了。

但话锋一转，他又神秘地说：“我们公司那批老款快退役了，听说新款的‘王炸’要来了，叫N60，那玩意可不得了，是要卖给家里人的！”这番话瞬间勾起了我的兴趣，今天咱们就聊聊这台立志要撕掉“网约车”标签的埃安N60，看看它能不能真的“飞入寻常百姓家”。

首先得说，埃安这次是懂变通的。N60的外观和现款Y相比，可以说是“改头换面”。贯穿式的灯带、可发光的Logo，还有两侧犀利的通风口设计，一扫过去那种朴实的工具车形象，多了不少科技感和精致感。

特别是那个带户外套件的版本，白顶蓝身加复古轮圈，甚至有点小资露营风的味道。它明白，要想让普通家庭用户心甘情愿掏钱，第一眼的“眼缘”必须过关。尺寸倒是很实在，轴距依然保持2775mm这个越级水准，这是它“空间魔术”的根基。

说到空间，这绝对是N60敢说“为家庭而来”的底气。它传承了AION Y系列“乘员舱最大化”的经典设计，虽然车长不到4米7，但后排的腿部空间足以让很多中型SUV脸红。全平的地台，配上这次全系标配的零重力按摩座椅，这待遇可比许多20万级别的车都高。它解决了一个核心家庭痛点：如何让全家每个人，尤其是老人和孩子，都坐得舒舒服服。这可不是简单堆配置，而是真正理解了家庭出行的需求。

当然，家庭用户，特别是北方的朋友，最担心的还是续航，尤其是冬天。N60提供了最高630公里的CLTC续航版本。按照普遍经验，在北方冬季低温环境下，实际续航打个6到7折是比较常见的，这意味着它能稳定提供接近400公里的真实续航。

对于城市通勤和周末市郊出游来说，这个数字已经能大大缓解焦虑。更重要的是，埃安的弹匣电池在安全性和低温性能上有不错的口碑，配合它高效的温控系统，能在冬天保证电池活性的同时，尽可能减少空调取暖对电量的“压榨”，这是它对抗冬季续航衰减的硬功夫。

那么，关键问题来了：它卖多少钱，又凭什么让人买单？虽然最终价格未公布，但大概率会落在12-16万这个主流区间。在这个价位里，它的两大核心对手是比亚迪元PLUS和大众ID.4纯净版。

与元PLUS相比，N60在空间实用性上有着压倒性优势，并且提供了更高阶的激光雷达和高速领航辅助作为科技选项；与配置相对朴素的大众ID.4相比，它在舒适配置和智能体验上又会丰富得多。它的打法非常清晰：用A级车的价格和尺寸，提供接近B级车的空间体验，再用越级的座椅配置和可选的智能装备作为“甜点”。

总而言之，埃安N60的野心不小。它不再只想做出行市场的“扛把子”，而是要通过一次从外到内的彻底革新，以及坚守空间和性价比的核心优势，去争夺主流家庭购车者的第一选择。它的前景，取决于能否真正改变人们心中的固有印象。如果能成功，那么“网约车之王”的称号，或许会变成一个亲切的过去式，而“家庭空间优等生”将成为它的新标签。各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！