断供之后，中国安世没垮，反而更硬了，结果自己被反卡

更新时间：2026-01-07 22:56  浏览量：2

从2025年第四季度起，荷兰的安世半导体停止向中国安世供应晶圆，他们声称这是为了合规，其实是想让中国这边做出让步，结果中国安世完全没有慌乱，三个月内就完成了供应链全部替换成国内的，既没有停产也没有出问题，反而把这当成一次机会。

他们找的替代工厂都在国内，比如上海GAT、芯联集成和鼎泰匠芯，每个厂负责不同工艺，就算哪家出问题也不用担心，反正有备选方案，产品线也不依赖单一厂家，安排三四个厂同时试产，一边做一边调整，先从小批量开始运行，不怕出现错误，就怕停下来，这种做法在过去很少见到，现在却成了常见情况。

优先保证重点客户的供应，比亚迪、蔚来、华为智选车这些车企的订单必须全部满足，民用市场那边可以暂时放缓，即便少赚一些利润，也不能让核心客户出现断货问题，这关系到企业能否持续经营，要让合作方觉得选择你是可靠的。

荷兰方面原本以为控制上游供应就能制约中国业务，结果这个打算落空了，中国股东已经向法院提起诉讼，指出对方违反合同中关于稳定供应的约定，东南亚地区试图补充产能，但面临工人数量不足和技术能力跟不上的问题，导致量产推迟了一年半以上，更麻烦的是欧洲汽车制造商私下接触中国安世公司寻求合作，希望找到更稳定且成本更低的供应商。

两边做事的思路差别很大，欧洲那边习惯按规矩来，管理集中，一出问题整个链条就停摆，中国这边不要求做到完美，只要能保证供应不断就行，多条路线一起走，随时可以调整，能应对各种波动，这才显出真功夫。

中国安世去年在全球的营收占了差不多一半，车规芯片有八成卖到欧洲那边，要是我们自己的供应链能完全打通，欧洲客户就得做选择，要么继续用荷兰那些又贵又不稳定的货，要么转向中国工厂下单，这个决定其实挺容易做的。

就算荷兰愿意重新供应，双方的关系也已经变了样，信任这东西一旦破裂，就很难再修复，中国安世的这次调整不是临时应对，而是彻底转型，荷兰方面现在最担心的不是如何施加压力，而是如何避免被淘汰，这场较量的结果其实早就明朗了。