15万订单仅交1900辆，谁在制造汽车圈最大骗局？

更新时间：2025-10-28 12:07  浏览量：13

有家车企称，订单达十五万，结果上个月仅售出一千九百台，按此速度，需六年半方可清完；另一家宣称，订单超十万，而其实际卖出两万两千台，十三个月便已消化得七七八八。一者光说不做，一者真抓实干，差异一目了然。

去年就有高管私下说，订单数都是凑出来的，几万单看着挺吓人，真能交的也就几千台，今年更离谱，一款车冲到29万订单，全行业加起来过亿，可全球一年才卖九百万辆车，中国也就三千万台，数字大得没法信，可没人管，因为谁不报高谁就拿不到钱，拿不到资源，拿不到关注。

新势力学手机厂那套，先收定金，接着便搞起饥饿营销。有些之人排队等车，黄牛将订单倒卖出去，竟然能够赚取上万块之多。企业凭借着这些纸面之上的订单去洽谈融资，拉动供应链，寻求政府给予支持。不过汽车与手机不同，其生产周期较为漫长，零件数量众多，工厂在安排生产时面临困难。此招在手机领域奏效，而在汽车领域却变成了坑害之举。

现在消费者开始较为认真了。有人付完尾款之后，等了长达七个月，车子依然没有踪影，想要退钱却遭到拒绝，只能选择去进行法律诉讼。还有人仅仅支付了定金，便召集起一群人，一同要求退款。网上四处都有这样的帖子：如何去查看订单是否真实呢？哪些车子千万不要着急下单呢？甚至连不少经销商都在私下里劝告客户，不要相信那些数据，再耐心等待观望一下。

政策亦开始行动啦，今年新能源补贴之新规促使企业将真实交付的数据呈现出来，切不可仅凭言语表述。部分新势力悄然启用了透明系统，如此一来，用户便可知晓车辆排至哪一阶段啦，以及电池源自何处。传统品牌更为在行，索性不再提及订单数量，转而言说用户满意率及交付是否准时。他们深知，数字难以蒙蔽他人，唯有车辆行驶在路上方能展现出真功夫。